《關於推進交通強省建設的意見》新聞發佈會在南昌舉行

發佈日期:2021-01-07 19:25 瀏覽次數: 字體:[ ]

新聞發佈會現場(文穎 攝)

1月7日,江西省政府新聞辦、省交通運輸廳聯合召開《關於推進交通強省建設的意見》新聞發佈會。省交通運輸廳黨委書記、廳長王愛和介紹和解讀《關於推進交通強省建設的意見》的主要內容。省發改委黨組成員、副主任李志剛,省交通運輸廳黨委委員、副廳長兼省郵政管理局黨組書記、局長魏遵紅,省工信廳二級巡視員陳軍,省機場集團公司黨委委員、副總經理康永寧,中鐵南昌局公司計統部主任周茂安出席發佈會並回答記者提問。省委宣傳部對外新聞處處長黎峯主持新聞發佈會。

省委宣傳部對外新聞處處長黎峯(文穎 攝)

黎峯:

各位記者朋友:

大家下午好!歡迎出席省政府新聞辦新聞發佈會。前不久,省委、省政府印發了《關於推進交通強省建設的意見》,昨天,省委省政府又召開了全省推進交通強省建設動員大會。為幫助大家更好地瞭解相關工作情況,今天,我們非常高興邀請到省交通運輸廳黨委書記、廳長王愛和先生,省發改委黨組成員、副主任李志剛先生,省交通運輸廳黨委委員、副廳長兼省郵政管理局黨組書記、局長魏遵紅先生,省工信廳二級巡視員陳軍先生,省機場集團公司黨委委員、副總經理康永寧先生,中鐵南昌局公司計統部主任周茂安先生,請他們介紹有關情況,並回答大家的提問。首先,請王愛和廳長作介紹。

省交通運輸廳黨委書記、廳長王愛和(文穎 攝)

王愛和:

各位記者朋友:

大家下午好!感謝大家參加新聞發佈會,同時感謝大家一直以來對江西交通運輸工作的關注支持和宣傳報道。

去年11月18日,中共江西省委、省人民政府印發了《關於推進交通強省建設的意見》(以下簡稱《意見》),這是深入貫徹習近平總書記視察江西重要講話精神和關於交通運輸工作重要論述,全面落實《交通強國建設綱要》,立足我省交通運輸現狀、面向未來發展需求作出的重大戰略部署,描繪了我省未來三十年綜合交通運輸發展的新藍圖。昨天,省委省政府又高規格召開全省推進交通強省建設動員大會,劉奇書記親自作動員部署,煉紅省長親自主持會議並講話,力平、吳浩等省領導出席會議,吹響了推進交通強省建設的衝鋒號,掀開了我省新時代交通運輸工作的新篇章。

新中國成立70多年來,我省交通運輸經歷了從“瓶頸制約”到“初步緩解”,再到“基本適應”的發展歷程,取得了歷史性的成就。尤其是“十三五”以來,江西交通運輸發展成就有目共睹。

到2020年底,全省綜合交通網絡(包含鐵路、公路、航道)里程達到22萬公里,較“十二五”末增加32.5%。鐵路營運里程達到4941公里,“五縱五橫”幹線鐵路網基本形成。高速公路通車裏程達6233公里,“四縱六橫八射十七聯”高速公路規劃網基本建成。普通國道二級及以上比例達92%,普通國省道覆蓋所有縣城和86%的鄉鎮,道路優良率達88.3%,普通國省道服務水平不斷提升。在全國較早實現25户以上自然村“村村通”,2019年又實現“組組通”水泥(油)路,縣鄉道公路安全隱患治理全面完成,農村公路通達深度和安全水平顯著提升。內河高等級航道里程達870公里,“兩橫一縱”內河高等級航道基本建成,港口吞吐能力不斷提升。“一干六支”民用運輸機場佈局基本形成。全省天然氣長輸管道建成總里程達2638公里,建成投運石油管道942公里。“一核三極多中心”綜合交通樞紐佈局初步形成,綜合運輸效率和交通樞紐發展水平逐步提升。運輸服務能力和水平顯著提高,城市公共交通服務能力不斷增強,農村地區尤其是贛南等原中央蘇區、羅霄山集中連片特困地區的運輸條件得到明顯改善,全省具備條件的建制村通客車率達100%。交通運輸扶貧目標任務全面完成,交通運輸脱貧攻堅取得巨大成就。

新時代賦予了交通運輸行業新的使命。黨的十九大作出了建設交通強國的重大決策部署,中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》,為交通運輸發展指明瞭方向。為深入貫徹落實黨的十九大精神以及習近平總書記對江西提出的“作示範、勇爭先”目標定位和“五個推進”更高要求,全面落實《交通強國建設綱要》,省委、省政府着眼於加快建設富裕美麗幸福現代化江西的奮鬥目標,決定推進交通強省建設,並委託省交通運輸廳牽頭起草《關於推進交通強省建設的意見》。起草過程中,我們牢牢把握新時代交通運輸基礎性、戰略性、先導性、服務性的特徵和交通“先行官”的定位,着力補短板、強弱項、優服務,適度超前謀劃一批重大交通工程和支柱產業,全面對接“一帶一路”建設、長江經濟帶發展、粵港澳大灣區建設等國家戰略,全力支持高標準高質量建設江西內陸開放型經濟試驗區。經過反覆論證,廣泛聽取意見,不斷修改完善,最終以省委、省政府名義印發實施。

各位記者朋友,在這裏,我向大家簡要介紹《意見》的有關內容。《意見》共分為總體要求、主要任務、保障措施三大板塊,概括來説,就是一個總目標、兩個階段目標、九大建設任務、四項保障措施。

一個總目標:《意見》明確提出“建成人民滿意、保障有力、全國前列的交通強省”總體目標。

兩個階段目標:

第一個階段,到2035年,用15年時間基本建成交通強省,基本形成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系,城市交通擁堵基本緩解,無障礙出行服務體系基本完善,人民滿意度明顯提高,交通科技創新體系基本形成,交通關鍵裝備先進安全,人才隊伍精良,市場環境優良,基本實現交通治理體系和治理能力現代化。 

第二個階段,到本世紀中葉,全面建成人民滿意、保障有力、全國前列的交通強省,交通基礎設施規模與質量、技術裝備研發與製造、智能化與綠色化水平位居全國前列,交通安全水平、治理能力和文明程度達到國際先進水平,全面服務和保障富裕美麗幸福現代化江西建設。

九大建設任務:圍繞實現交通強省發展目標,推進實施九大建設任務,着力打造世紀水運工程、八大千億工程、萬億交通產業。 

一是構建佈局完善、立體互聯的綜合交通基礎設施網。完善現代化綜合立體交通網布局,建成發達高效的快速網、高效通暢的幹線網、廣覆蓋的農村交通基礎設施網、便捷順暢的城市(羣)交通網、多層級一體化綜合交通樞紐體系。

二是發展先進適用、特色鮮明的交通裝備系統。打造萬億交通裝備產業,加強交通裝備研發製造和技術升級。到2035年,形成萬億級交通裝備產業。

三是構建便捷舒適、經濟高效的運輸服務體系。推動客運服務一體便捷化,到2035年,基本實現江西交通出行“123”目標。推動現代物流服務綠色化、國際化、高效化,到2035年,運輸結構明顯優化,水路、鐵路貨運量佔比30%以上。加速新業態新模式發展。

四是增強富有活力、智慧引領的科技創新能力。強化科技創新能力建設,加快推進智慧交通建設。到2035年,建成5個以上國家級創新平台,構建交通領域內國家級、省部級結構合理的創新平台體系。

五是構建完善可靠、反應快速的安全保障體系。提升交通本質安全水平,完善交通安全生產體系,強化交通應急救援能力。

六是強化節約集約、低碳環保的綠色發展理念。促進資源節約集約利用,強化節能減排和污染防治,強化交通生態環境保護修復。

七是構建內外聯動、雙向互濟的內陸開放新格局。建設對外開放通道和深化交流合作,高標準高質量建設江西內陸開放型經濟試驗區。

八是建設精良專業、創新奉獻的交通人才隊伍。培育高水平交通科技人才,打造素質優良的交通勞動者大軍,建設高素質專業化交通幹部隊伍。

九是建設文明法治、協同高效的行業治理體系。深化行業改革、培育交通文明等。

四項保障措施:一是加強組織領導。堅持黨的全面領導,建立統籌協調的交通強省建設實施工作機制加強統籌謀劃和綜合協調,狠抓各項目標任務的落地落實。二是強化要素保障。建立交通強省建設重大項目庫,強化並優化資金、用地等要素的保障,研究設立交通強省發展基金。三是加強政策支持。科學制定配套政策措施和配置公共資源,促進有關政策與交通強省建設相關政策的協同;加強與國家部委的溝通銜接,在政策上爭取國家層面的更多支持。四是鼓勵先行先試。認真做好交通強國建設國家試點工作,鼓勵有條件的地方和企業先行先試,為交通強國建設貢獻“江西經驗”。

各位記者朋友,推進交通強省建設,是新時代全省交通運輸幹部職工的歷史使命,需要社會各界的鼎力支持、合力推進。“征途漫漫,惟有奮鬥。”下一步,我們將堅決貫徹黨中央、國務院和省委省政府的決策部署,發揚逢山開路、遇水架橋的精神,以“功成不必在我”的思想境界和“功成必定有我”的使命擔當,久久為功、善作善為,一步一個腳印把美好藍圖變為現實,為建成人民滿意、保障有力、全國前列的交通強省努力奮鬥,為實現富裕美麗幸福現代化江西提供交通支撐。

最後,誠摯懇請新聞界的朋友一如既往地關注支持交通,為推進交通強省建設鼓勁加油。謝謝大家!

黎峯:謝謝王愛和廳長的介紹。下面進入提問環節。提問前請舉手,並通報一下所在新聞機構。好,開始。

人民網記者(文穎 攝)

人民網記者:昨天我省召開了推進交通強省建設動員大會,對交通強省建設作出了全面部署,請問省發改委將從哪些方面推進和落實?

省發改委黨組成員、副主任李志剛(文穎 攝)

李志剛:各位媒體朋友,大家下午好!首先感謝新聞媒體長期以來對我省發展改革事業關注關心和所做的宣傳報道!

推進交通強省建設,是省委、省政府立足新發展階段作出的戰略部署,對於我省打造全國構建新發展格局的重要戰略支點具有重大意義。省發改委作為省政府的經濟綜合和投資主管部門,將圍繞規劃、項目和服務三個方面,全面落實省委、省政府關於推進交通強省建設的各項決策部署。

一是突出規劃引領。交通運輸是暢通國內國際雙循環的重要紐帶和基礎支撐。在“十四五”規劃綱要編制中,我們將認真貫徹落實“交通強省”要求,圍繞促進交通基礎設施“一體化”“樞紐型”“網絡化”以及“江西123出行交通圈”(即大南昌都市圈、贛州都市區及其他城鎮羣1小時通勤,南昌至省內其他設區市、設區市至轄內縣城1小時通達,南昌至周邊省會城市、省內其他各設區市之間2小時通達,南昌至全國主要城市3小時覆蓋)、“全球123快貨物流圈”(即國內1天送達、周邊國家2天送達、全球主要城市3天送達)等目標任務,組織編制好綜合交通運輸體系發展規劃,並注重統籌謀劃、系統銜接,做好“十四五”規劃綱要、綜合交通運輸體系發展規劃以及其他相關專項規劃之間的銜接平衡,確保各類規劃相配套、成體系。

二是突出項目建設。按照省委、省政府已明確啓動實施的“項目六大會戰”要求,聚焦打好基礎設施項目大會戰,推動一批重大交通項目抓緊實施。鐵路方面,重點是加快建成贛深客專、興泉鐵路、安九客專,儘早開工昌九客專、長贛鐵路、瑞梅鐵路,加快建設昌景黃鐵路;高速公路方面,重點是加快建成萍蓮高速,儘早開工滬昆高速梨園至東鄉段和昌傅至金魚石段改擴建、遂大高速等項目,加快建設宜遂高速、大廣高速南康至龍南段擴容等項目;機場方面,重點是加快建成昌北機場T2航站樓C指廊工程,力爭開工昌北機場三期擴建,加快建設瑞金機場,紮實推進一批通用機場建設;水運方面,重點是加快建成井岡山航電樞紐、信江雙港航運樞紐等項目,儘早開工九江港湖口港區銀砂灣作業區綜合碼頭等項目,加快建設信江八字嘴航電樞紐等項目。同時,大力推進常嶽昌鐵路、吉武温鐵路、彭澤至東鄉高速、贛江新幹樞紐二線船閘、撫州機場等一批重大項目前期工作,積極做好贛粵運河、昌廈(福)高鐵、景鷹瑞鐵路、景德鎮機場遷建等項目規劃研究。

三是突出服務提質。進一步完善重大項目建設問題協調機制,注重要素保障,全力協調推進重大交通項目加快前期工作和建設進度。審批方面,去年,我委報經省政府印發的《江西省投資項目“容缺審批+承諾制”辦理模式暫行辦法》,實踐證明對推動重大項目尤其是高速公路等線性工程加快前期工作成效較為明顯,下一步我們將繼續堅持問題導向、目標導向、結果導向,進一步強化協調服務,提高審批效率,為項目早開工、早建成創造條件。用地方面,將認真落實國家土地利用計劃管理改革政策,爭取將更多的重大交通項目納入國家和省級重大項目清單,優先保障重大交通項目建設用地。資金方面,將積極爭取中央預算內投資、專項基金、專項債券等國家各類資金支持,強化重大交通項目建設資金保障。

新華社記者(文穎 攝)

新華社記者:《意見》中提出到2035年交通綜合實力位居全國前列,江西作為經濟總量位居全國中游的省份,請問我們將如何實現這一目標?

王愛和:首先,我想説的是,《意見》中提出到2035年交通綜合實力位居全國前列這一目標,是經過認真研究、慎重考慮的。我從三個方面來解釋。

交通運輸對經濟社會發展具有基礎性、先導性作用。

第一,我省交通運輸發展具有良好的基礎。相比沿海發達省份,江西仍屬於經濟欠發達地區。但是,我省交通運輸發展具有良好的基礎。多年來,我省非常注重交通基礎設施的建設。剛才我大概介紹了全省綜合交通運輸的基本情況,我們有很多指標位居全國前列。截至2020年底,全省公路總里程為21萬公里,位居全國第10,公路密度每百平方公里126.3公里,通達效率不斷提升;高速公路里程目前已達到6233公里,全國排名也是第10位;普通國省道技術等級和覆蓋率穩步提升,在交通運輸部每年組織開展的國省幹線公路綜合評價中,我省處於全國先進行列。縣道三級及以上公路比例達55%。值得一提的是,我省在農村公路方面更是在全國較早完成25户以上自然村“村村通”和“組組通”水泥(油)路。總體來看,我省高速公路縱貫南北、橫跨東西,國省幹道縱橫成網、層次合理,農村公路通達城鄉、進村入組,公路路網管養服務水平已處於全國先進行列地位,充分説明我省交通強省建設具有良好的基礎。

第二,我省交通運輸發展面臨重大發展機遇。我省是對接“一帶一路”、中部崛起、長江經濟帶、長三角區域一體化、粵港澳大灣區等國家戰略的疊加區,具有得天獨厚的區位優勢。2020年4月,國務院批覆我省設立內陸開放型經濟試驗區,這是全國第3個、中部地區首個內陸開放型經濟試驗區,將為我省加快構建新時代高質量雙向開放格局,實現“在加快革命老區高質量發展上作示範、在推動中部地區崛起上勇爭先”目標定位提供強有力的支撐,也勢必促進交通強省實施與建設。

第三,我們正在加快水運發展。這幾年,我們不斷加快補齊水運等發展短板,進一步完善交通運輸綜合體系,取得了一定成效。下一步,我們將在水運等交通基礎設施建設方面持續發力,爭取未來兩年內河水運綜合發展水平進入全國先進行列,未來15年(2035年),着力打造一批公鐵空水聯運樞紐,加快構建功能完備的樞紐型綜合運輸網絡體系。

當然,建設交通強省也決不是敲鑼打鼓、輕輕鬆鬆就能實現的。我相信,只要我們把握住發展機遇,落實交通強省各項舉措,就有信心在2035年實現交通綜合實力位居全國前列的目標。

香港商報記者(文穎 攝)

香港商報記者:請問郵政部門將如何參與交通強省建設?

省交通運輸廳黨委委員、副廳長兼省郵政管理局黨組書記、局長魏遵紅(文穎 攝)

魏遵紅:《意見》賦予了郵政快遞業新的任務,提出了新的要求,全省郵政管理部門將深入貫徹省委省政府的工作部署,團結帶領郵政快遞業廣大幹部職工以飽滿的熱情投身交通強省建設,書寫好交通強省的郵政篇章。

一是明確目標定位。我們將在當前和今後一個時期,按照“服務全領域、激活全要素,打造雙高地、暢通雙循環”的工作思路,圍繞提升行業在暢通中的價值,聚焦高質量發展、高效能治理,深化供給側結構性改革,加強需求側管理,提升行業供給體系對需求的適配性、要素資源對行業供給體系的保障力,形成需求牽引供給、供給創造需求的更高水平動態平衡,更好滿足人民美好生活需要,全方位提升行業貢獻度和影響力。

二是加強行業規劃與交通運輸綜合規劃及其他交通運輸系統規劃的銜接。重點加強幹線運輸網絡中,區域樞紐、省市縣分撥轉運中心等節點佈局與交通樞紐、重要站點的銜接融合,實現資源的集約優化。

三是聚焦打造總部郵政快遞產業高地,加快推進“快遞進村”“快遞進廠”“快遞出海”等工程。推動農村快遞服務網絡下沉,進一步促進城鄉郵政快遞服務的均等化,全面實現行政村全覆蓋。打通農產品出村進城的“最先一公里”和農民網購消費配送的“最後一公里”,便利農民生活,服務鄉村產業振興。

推動快遞與上游製造業協同發展,重點推進郵政快遞網點與工業園區統籌建設。郵政快遞業深度參與原料進廠、成品倉配、售後返修等物流運輸環節,打造現代化的供應鏈物流體系。目前我們的郵政快遞業更多的資源集中在末端配送,向上下游環節的延伸仍然存在短板,這將是我們未來重點發展的方向。

推進郵政快遞企業發展跨境寄遞業務,特別是打造面向東南亞的國際寄遞節點。目前我們已經完成了國際郵件互換局、國際快件監管中心建設,郵政、順豐全貨機、中通貨運包機均已經實現在昌北機場落地。下一步,我們將指導郵政快遞企業加大在贛航空資源投放,進一步提升跨境運力。

江西電視台記者(文穎 攝)

江西電視台記者:近年來,江西省委省政府高度重視民航發展,《關於推進交通強省建設的意見》的出台,必將給江西省所屬機場帶來更大的發展機遇。為建成高水平交通強省,我省將着力打造一批重大工程項目,其中一項就是南昌昌北國際機場三期擴建工程。請問南昌昌北國際機場三期工程的定位和規劃是什麼?江西省機場集團公司為推進三期工程做了哪些工作,項目進展情況如何?

省機場集團公司黨委委員、副總經理康永寧(文穎 攝)

康永寧:關於南昌昌北國際機場三期工程的定位和規劃:

南昌機場三期擴建是江西建設交通強省的重要構成和有力支撐。為落實省委省政府航空產業戰略部署,更好地服務江西經濟社會發展,機場集團將帶領廣大員工積極投身三期擴建。南昌機場三期擴建工程主要有三個定位:

一是建設中部地區重要航空樞紐。南昌機場三期擴建目標年是2030年,設計旅客吞吐量4200萬人次,貨郵吞吐量60萬噸,主要新建一條3600×45 米的4F跑道,新建32萬平方米的T3航站樓,建設綜合交通中心和貨站等配套設施。

擴建投產後,南昌機場保障能力將大幅提升,配套功能將顯著完善,將成為中部地區重要的航空樞紐,成為服務區域經濟社會發展的重要力量。

二是構建綜合立體交通樞紐。省委、省政府《關於推進交通強省建設的意見》,將昌北機場定位為我省建設的兩個特大型綜合客運樞紐之一,機場三期擴建整合民航、高鐵、城市軌道、高速公路等多種交通方式無縫銜接,昌北機場將成為空鐵聯運、零距離換乘的綜合立體交通樞紐,將會大福提升區域綜合交通服務水平。

三是打造四型機場建設的江西樣板。2019年,習近平總書記在大興機場投運儀式上作重要指示,要求建設以“平安、綠色、智慧、人文”為核心的四型機場,為中國機場未來發展指明瞭方向。2020年,民航局出台《中國民航四型機場建設行動綱要》,推動機場建設、運營、管理的轉型升級。南昌機場三期擴建將積極探索、統籌實施平安機場、綠色機場、智慧機場、人文機場的項目建設,力爭打造四型機場建設的江西樣板。

省機場集團為推進三期工程所做工作及項目進展情況:

在省委、省政府的高位推動下,在民航局的大力支持下,在社會各界的關心幫助下,南昌機場三期擴建工程正有力、有序推進。

一是形成了強有力的領導和工作機制。為協調推進擴建工程進展,省政府成立了省推進空港建設領導小組。項目業主組建了三期建設指揮部作為專門的項目管理機構,建立健全各項規章制度,理順了工作程序。

二是南昌機場三期擴建先行項目T2航站樓C指廊延伸工程進展迅速。項目於2019年底開工,2020年積極克服疫情影響,全力組織施工進展,目前已完成C指廊混凝土主體結構。

三是南昌機場三期擴建主體工程前期工作有序推進。2020年8月10日,昌北機場總體規劃修編取得了中國民航局的批覆;2020年8月底,中國民航局對三期擴建預可研報告出具了行業審查意見;2020年4月,開展昌北機場航站區概念規劃及T3航站樓方案國際徵集,2020年11月確定了中選方案,目前正在進行方案優化;另外,昌北機場三期建設空域方案優化、土地預審、可研編制等工作正穩步推進。

江西日報記者(文穎 攝)

江西日報記者:昨天,劉奇書記在推進交通強省建設動員大會上提到,實施浙贛粵運河等多個重大工程,能否為我們具體介紹一下,未來30年,我們提出了哪些重大項目和標誌性工程?

王愛和:交通運輸是國民經濟發展中最重要的組成部分,在《意見》的編制過程中,我們也在思考未來十五年裏我省交通運輸應該如何發展,應該實施哪些重大項目和工程才能更好地服務全省社會經濟發展和人民羣眾。經過多輪論證和科學研判,我們總結出了“一個世紀水運工程、八個千億工程、萬億交通產業”等一批在全國領先、具有標誌性和引領性的重大工程項目。

一個世紀水運工程

浙贛粵運河工程,主要由贛粵運河、浙贛運河組成,構成國家高等級航道網布局規劃重要組成部分。浙贛粵運河規劃全長約1988公里,其中江西境內全長1168公里,規劃投資總預算約3200億元。浙贛粵運河的建設及開通,可有效提升我省區位優勢,推動江西內陸開放型經濟試驗區建設,促進全省經濟社會發展,對重新奠定我省南北水運大通道的優勢地位具有重要意義。

八個千億工程

一是南昌“米字型”高鐵工程,項目建設總里程700公里,總投資1200億元,將可提升南昌對外運輸大能力、高速化通道能力和南昌城市鐵路樞紐功能和在全國的交通樞紐地位。

二是大南昌都市圈軌道交通工程,項目建設總里程500公里,總投資2000億元,構建以南昌為中心的放射型城際鐵路網,密切大南昌都市圈城際交通聯繫,實現大南昌都市圈軌道交通一體化。

三是昌北國際機場智慧空港工程,總投資1000億元。大幅提高航空運輸物流和智慧服務能力,大力完善航空口岸功能,打造中部地區重要空港物流中心、長江經濟帶重要航空樞紐、“一帶一路”重要航空貨運基地和智慧空港。

四是贛州——南昌國際陸港工程,總投資1000億元。引領要素和產業集聚,培育口岸經濟圈,將贛州、南昌建設成為“一帶一路”的重要節點城市。

五是九江區域航運中心工程,總投資1000億元。形成資源高度集聚、服務功能齊全、市場環境優良、現代物流便捷高效的內河航運體系,為全省產業優化佈局和轉型升級提供支撐和保障。

六是高速公路主骨架擴容工程,項目建設總里程750公里,總投資1000億元,極大地提升我省“十字形”高速公路主骨架通行能力和服務水平。

七是普通國省道提升工程,總投資3000億元。提高普通國省道技術等級,統籌城區過境段公路與城市道路順暢銜接協同發展。到2035年,全省普通國省道基本達到二級公路及以上。

八是農村公路提質工程,總投資3000億元。重點推進以縣道三級和鄉道雙車道為主的農村公路建設,實施4萬公里以上縣鄉道改造,有序推進建設一批促進旅遊、資源、產業發展的農村公路。

以上八大工程總投資13200億元。

江南都市報記者(文穎 攝)

江南都市報記者:請介紹一下我省如何推進汽車產業平穩發展,助力交通強省建設?

省工信廳二級巡視員陳軍(文穎 攝)

陳軍: “十三五”以來,在省委、省政府決策部署下,我省汽車產業取得長足進步,產業鏈更加完善,結構進一步優化,具備了較好產業基礎,尤其是新能源汽車已成為我省汽車產業發展新動能。目前,全省已有汽車生產企業27家,其中整車企業10家,專用車企業17家,全國500強企業1家。產業已建立從整車到關鍵零部件的設計、研發、製造、營銷、服務等較完整的產業鏈,其中新能源汽車也已形成整車到“三電系統”較完備的產業鏈。在南昌小藍經開區、南昌經開區等地建成了配套完善的汽車零部件產業集羣,產業集聚化態勢更加突出。2020年全省汽車產業營業收入預計可達到1700億元,五年來新能源汽車累計產量達到13.7萬輛,為我省交通運輸事業發展奠定了良好的基礎。

去年初在新冠疫情衝擊下,我省汽車產銷一度出現大幅下滑,形勢十分嚴峻。為此,我們先後出台了促進汽車產業平穩發展的十條措施、促進工業領域消費擴容提質的實施意見等一系列支持政策,全力推動汽車產業鏈線上線下對接,促進零整配,拉動省產汽車消費,有力地支撐產業平穩發展。1-11月,全省汽車產業實現營業收入1507億元;實現利潤29.7億元,同比增長44.4%;汽車產量40.1萬輛,同比增長0.3%,我省汽車產業已走出低谷,呈現出快速回升的勢頭。

下一步,我們在新階段以新理念推動汽車產業加快發展,構建交通強省運輸裝備發展的新格局,將貫徹落實中央、省委經濟工作會議精神,堅持問題導向、目標導向,強化創新引領,編制好汽車產業“十四五”規劃,以電動化、智能化、網聯化為方向,以產業鏈鏈長製為抓手,優化佈局,調整結構,強化零整配,做強汽車產業鏈,聚焦重點、精準發力,着力打造商用車強省,推進新能源汽車推廣應用,開展智能網聯汽車示範應用。做大做優龍頭企業,積極融入國內國際雙循環,不斷增強產業發展後勁和競爭力,持續推進汽車產業平穩發展。

南昌晚報記者(文穎 攝)

南昌晚報記者:請簡要介紹一下“十四五”期間江西省鐵路建設規劃情況。

中鐵南昌局公司計統部主任周茂安(文穎 攝)

周茂安:近年來路省雙方認真貫徹落實黨中央、國務院關於建設交通強國的決策部署,服務和支撐長江經濟帶發展、中部崛起、“一帶一路”建設等國家戰略,充分發揮各自優勢,緊密配合、通力合作,合力推進江西及周邊地區鐵路規劃建設,取得顯著成效。陸續建成投產了滬昆、昌贛、武九、合福高鐵、昌九城際、九景衢、向莆、贛瑞龍、浩吉鐵路等重大項目,加快建設安九、贛深、昌景黃高鐵、興泉鐵路等重大工程,路網規模、運輸能力和服務質量大幅提升。截至2020年末,江西省鐵路營業里程達4941公里,其中高鐵1898公里,為促進江西經濟社會發展提供了強大支撐。“十四五”期間進一步加強路省合作、努力實現新時代江西鐵路高質量發展。

一是加快2021年鐵路建設項目前期工作。昌九高鐵完成項目初步設計和施工圖設計批覆,實現2021年項目全線開工。瑞梅鐵路,力爭在2021年1月底前聯合向國家發改委報送可研、2021年開工建設。長贛高鐵穩定項目建設方案,儘快將項目可研聯合報送國家發改委審批,爭取2021年開工建設。

二是積極爭取“十四五”江西區域路網規劃。温武吉鐵路納入鐵路“十四五”發展規劃,適時推進實施。常嶽昌鐵路在統籌相關省意見,商國家有關部門作為規劃研究項目納入鐵路“十四五”發展規劃。在新時代中長期鐵路網規劃研究中,深入開展昌廈(福)、景鷹瑞等鐵路規劃必要性研究。

江西交通廣播記者(文穎 攝)

江西交通廣播記者:請問王廳長,下一步打算怎麼抓好落實,來實現交通強省這一宏偉藍圖?

王愛和:《意見》明確了我省未來三十年交通運輸發展的方向,接下來,我們將主要通過以下舉措,為實現交通強省宏偉藍圖努力。

一是加強組織領導。我們將建立統籌協調的交通強省建設實施工作機制,成立省級交通強省建設領導小組,統籌謀劃和綜合協調交通強省建設。

二是強化規劃引領。抓好江西省綜合立體交通網規劃和“十四五”綜合交通規劃這兩個頂層設計的編制工作。綜合立體交通網規劃作為國家綜合立體交通網規劃的重要組成部分,是指導我省未來30年綜合交通體系發展的遠期頂層規劃,也是推進我省交通強省建設的重要載體。“十四五”綜合交通規劃是開啓全面建設社會主義現代化國家新徵程的第一個五年規劃,也是加快建設交通強省的第一個5年期,是指導我省未來5年的近期頂層規劃。這一遠一近的交通規劃都是屬於《意見》中的一部分,體現與構建了《意見》中關於我省綜合立體交通規劃所構想的藍圖。我們堅持遠近結合、滾動實施,按照遠期可控、近期可實施的原則,完成相應建設目標和任務。

三是強化項目化管理。我們將交通強省建設分解細化為階段性任務,加強跟蹤分析和督促指導,適時開展評估,視情況調整目標任務和工作時序。狠抓各項目標任務的落地落實,形成統一領導、部門協同、條塊結合、上下聯動、軍地互動的整體有序推進各項工作格局。

四是加強試點示範。積極開展贛州革命老區交通運輸高質量發展、普通國省道公路與城市道路銜接協調發展等6個方面開展試點工作,鼓勵有條件的地方和企業在交通強國建設中先行先試。引導、支持市、縣(區)和企業開展省級試點工作,探索積累可複製、可推廣的典型經驗,為交通強國建設貢獻“江西經驗”。

此外,我們還將在運輸服務提質增效和交通治理現代化上下功夫,着力優體系、補短板,提品質、促融合,加快建成綜合運輸、現代物流、便捷出行三大服務體系,加強平安、智慧、創新、法治交通建設,早日建成人民滿意、保障有力、全國前列的交通強省。

黎峯:由於時間關係,答記者問就到這裏。謝謝各位發佈人,謝謝各位記者朋友。歡迎大家繼續關注我省交通強省建設推進工作情況,如果還有什麼問題,可以會後再諮詢、溝通或採訪。

今天的新聞發佈會到此結束,謝謝。

來源:江西新聞客户端
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